Hemos llegado: Avenida combustible

Vista hacia la entrada de YPF y la
Rotonda René Favaloro

La Avenida del Petróleo (la calle 60, que cambia su nombre después de pasar la Rotonda René Favaloro) presenta varios escenarios. La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) aparece poco después del cambio de nombre, y a la altura de la calle 129 empieza el terreno dedicado a YPF. Un lugar que tiene su esencia en cómo huele el aire y en los caños kilométricos que recorren el suelo paralelo a la avenida.

Los camiones entran y salen del tráfico de la rotonda, entrando al complejo de YPF donde estacionan junto a los autos. Los choferes se bajan y entran a un edificio administrativo. En el ambiente hay olor a estación de servicio, como se le dice normalmente; el olor a combustible entra por las ventanillas de todos los 202 que pasan por ahí, y sigue de largo para el otro lado, donde hay un barrio con decenas de hogares.

El ruido de motores deja paso a árboles de un lado y del otro; a la izquierda, donde antes estaban los camiones, ahora vemos poco y nada de YPF y las plantas de la rambla tapan la vista. Del lado derecho, en cambio, se ven sólo árboles hasta llegar a los piletones que sirven para acumular los residuos líquidos que quedan de la refinación para después tratarlos químicamente y vertirlos sobre los canales que circundan la refinería. Los rodean caños que llevan esos residuos hacia los piletones y más tarde al lugar donde los vierten. Del otro lado hay más piletones, pero son tapados por más arboleda.

Tranvía 25
(Foto La Plata Mágica)

Este escenario es muy diferente al que se veía cuando los primeros inmigrantes llegaron a Berisso. Para ese entonces el tranvía 25 pasaba por esta calle, ahora invadida por YPF, para llevar a los trabajadores a los frigoríficos.

Este tranvía comenzaba su recorrido en La Plata y terminaba en Berisso (Montevideo esquina Río de Janeiro), por lo que no sólo trabajadores lo tomaban. Iba por la calle 60/Avenida del Petróleo, que desde 1966 está cubierta por la rambla que separa ambas manos. Se lo conocía como "el 25" ya que tenía más longitud que el resto de los tranvías: tenía cuatro ejes (ocho ruedas), 54 asientos y dos troles, uno en cada frente.

Hoy los frigoríficos ya no funcionan y los tranvías están en desuso. "El 25" no se ve más por las calles, y las vías fueron quitadas. Poco queda de este paisaje tan común de las calles berissenses y muchos puestos de trabajo han quedado desiertos.

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